抗战时期，龙云利用云南的独特地理优势，为当年的抗战大后方建立了特殊的功勋。

抗战基地的建立

西安事变、七七事变相继爆发后，国共两党再次合作。在南京召开的国防会议使龙云第一次与中共领导人坐在了一起。会议期间，龙云与周恩来、朱德、叶剑英等人会晤，对中共的抗日民族统一战线有了进一步的认识，民族大义坚定了龙云的抗日决心。在那次会议上，龙云慷慨陈词，表示要“尽地方所有之人力物力，贡献国家，牺牲一切，奋斗到底”。但龙云也逐渐看清了蒋介石并非真心抗日，于是决心以己之力，以全云南之力，做好抗日的准备。

云南原是一个粮食不能自给的省份，粮食的供应大部分一直是靠进口越南的大米。“九一八”事变后，龙云预料到中日将会有大的战争爆发，到时粮食供给问题会非常突出。于是，他着手办理全省的积谷存粮。到抗战全面爆发时，云南全省的积谷已有相当的数量，而且每年继续增加。云南原来是一个出产鸦片的省份，烟税是云南地方财税的一项重要来源。但龙云在全省实行禁种，一些烟地被改种了粮食。龙云的这两项措施使云南的粮食储备除了保证战时云南自给的需要外，当滇越铁路中断，粮食无法进口时，龙云因早做准备，保证了充足的粮食供给，才有力地支持了全国的战事。

20万滇军赴前线杀敌

“九·一八”以后，龙云与法国领事馆联系购买军火，以备战争时需要，并在全省组织建立保卫队，以维持地方治安与补充前线兵源。抗日战争打响后，龙云先后组织滇军20余万奔赴抗日前线。

1937年重阳节，龙云在昆明誓师，滇军首批第60军4万余官兵浩浩荡荡步行1000多公里奔赴抗日前线。

台儿庄战役打响后，正在武汉整训的滇军第60军受命前去支援。此时的台儿庄战事非常紧急，守军伤亡甚重。滇军就是在这样的危急关头，昼夜兼程开赴前线，到达战场后旋即投入了激烈的战斗。英勇的滇军将士前仆后继，没有人后退，没有人逃跑，与日军进行了殊死的肉搏战，连素以武士道精神著称的日军也为之胆寒。在陈瓦房一战中，滇军尹国华全营500名官兵，最后仅有一人生还。在禹王山战斗中，184师师长张冲把全师拉上阵地，自己也身先士卒，把指挥部设在禹王山上，发誓要与禹王山共存亡。他手下的一员虎将王秉璋，用刺刀挑死了十多个日军后，自己也前胸中弹，但是硬撑着走到张冲面前请师长检验子弹是不是从前面进去的。因为张冲曾在抗日誓师大会上说：“我们彝族老祖宗治军有个规矩，前面有刀剑伤者，奖；背后有刀剑伤者，刀砍其背；我们184师决不贪生怕死，做脊背挨子弹的逃兵，谁给老祖宗丢脸，军法不饶！”滇军就是这样誓不怕死，骁勇顽强。台儿庄战役胜利了，滇军威震敌寇，享誉华夏。但滇军的4万余官兵仅剩2万。

八年抗战，龙云共向抗日前线派出20多万大军，滇军经历各种大战役20余次，并动员和组织全省军民投入滇西大抗战，共伤亡官兵10余万。这是龙云政治军事生涯中最为光彩的一笔。

修筑滇缅公路

龙云的历史功绩，还要包括修筑滇缅公路这个奇迹了。

考虑到战时港口会被日军封锁，重庆又地处内地，交通上必须保证国际通道的顺畅。1937年，龙云主动向蒋介石请命修筑滇缅公路，打通抗日的国际交通线。此条公路地势险峻，须跨越澜沧江和怒江，施工实属不易。在资金、人力、技术、设备等等几乎都不具备的情况下，龙云坚决地下达了筑路饬令。

在国难当头时刻，为了抗日救国，云南人民不分男女老幼，长途跋涉纷纷赶往筑路工地，平均每天出动数万人，用了不到9个月的时间修筑了974公里的公路，滇缅公路全线通车。1938年5月17日至19日，英国《泰晤士报》连续三天发表文章和照片，报道滇缅公路的修筑情况，赞美“只有中国人才能在这样短的时间内做得到”。

这条公路是当时中国唯一的一条国际通道，当时的国际援助物资均从此公路运至昆明，在军事上起了非常大的作用。龙云本来还打算修筑一条滇缅铁路，后因缅甸沦陷，建路物资运不进来，铁路修了一半，最终没有完成。但是，这条奇迹般的滇缅公路，成了抗战时期至关重要的运输通道。

回顾那段历史，龙云不仅使云南政治、军事、经济、文化等诸多方面都得到了很大的发展，为云南的建设立下了汗马功劳，而且为全国的抗日战争提供了重要的后方保障和军事支持。他的积谷屯粮，他的派兵远征，他的修筑滇缅公路，都在中国的抗日战争中起到了不可忽视的重要作用，在中国的抗日历史中写下了浓重的一笔。

(原载《团结论坛》2005年7月11日)