荆楚网（湖北日报）大智门火车站是中国近代铁路建设的重要遗存。位于武汉市江岸区京汉大道与车站路交汇处，建筑面积1176平方米，1903年建成。2001年，国务院公布为第五批全国重点文物保护单位。

1889年，清末湖广总督张之洞着手筹建芦汉铁路（后称京汉铁路）南端终点建筑即大智门火车站。解放后改名为汉口火车站。建筑风格仿照德国中世纪建筑，坐西朝东，砖木结构，平面布局为中部突出、两翼内收，呈亚字形。立面造型两端突出，呈山字形。主楼四角筑有塔楼，楼顶盖有铁皮板，呈方锥形。屋顶中部为四坡红瓦屋面，两端为覆盆式铁瓦屋面。檐周建有栏杆。窗户底层为拱券式玻璃窗，顶层为长方形。主出入口由并列的三洞六扇门组成，设于大厅正中。室内正中为一层，内空高约10米。两侧为二层楼房。建筑细部比较讲究，室内采用方形立柱，柱头饰以涡卷纹撑拱；室外檐口和窗楣以多道层层递进的线条装饰，塔楼檐下饰以撑拱。建成时曾是亚洲设备最好和最壮观的火车站。

大智门火车站不仅是记载我国铁路发展历史的活文物，同样也见证了保卫大武汉的日日夜夜。台儿庄战役中，中国军队41军122师师长王铭章血战滕县，以身殉国。1938年5月8日，他的灵柩经大智门火车站运抵武汉。中共中央代表董必武、吴玉章和八路军代表罗炳辉、齐光，以及国民党的军政要人也纷纷到场。工农青妇教育文化和救亡团体的众多代表也专程赶到火车站迎接灵柩，并在火车站举办了公祭仪式。一时间，群情激愤，时值武汉会战之初，王铭章灵柩过汉极大地激励了中国军队的士气。这也成为大智门火车站历史上值得书写的一笔。（刘鄂 实习生 李维富）